Xitoyning yangilanish resurslarini qayta ishlash assotsiatsiyasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning avtomobil bozorida har yili bekor qilingan transport vositalarining ko'lami 7 milliondan 8 milliongacha va 2015 yildan 2017 yilgacha bekor qilingan transport vositalari bekor qilingan transport vositalarining atigi 20% ~ 25% ni tashkil qiladi.Chiqarilgan avtomashinalarni qayta ishlash narxining pastligi sababli, ba'zi avtomobil egalari rasmiy transport vositalarini hurdalash kanallarini tanlashni istamaydilar va rasmiy hurda kanallarining o'sishi sekin holatda bo'ldi.2015 yildan 2017 yilgacha bo'lgan tiklanish ma'lumotlarida uning 60% dan ortig'i turli bozor sub'ektlari tomonidan o'zlashtirilgan, ularning katta qismi noqonuniy ravishda demontaj qilingan.Chiqarilgan avtomashinalarning haqiqiy yillik qayta ishlash ulushi nuqtai nazaridan, Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarning qayta ishlash miqdori avtomobil egaligining atigi 0,5% ~ 1% ni tashkil qiladi, bu rivojlangan mamlakatlardagi 5% ~ 7% dan ancha farq qiladi.
Sanoat tahlillari shuni ko'rsatadiki, Xitoyning hurda avtomobillarini qayta ishlash sanoati yaxshi istiqbolga ega bo'lsa-da, lekin hurda mashinalarning yo'qolishi ham jiddiyroq.Olis hududlarga qayta sotilgan avtomobillar nafaqat muntazam qayta ishlash korxonalariga ta'sir ko'rsatdi, balki atrof-muhitning ifloslanishi va xavfsizlikka xavf tug'dirdi.
Shu munosabat bilan, Davlat kengashi tegishli hujjatlarda, shuningdek, avtoulovlarni qayta ishlash korxonalarining malaka litsenziyalash tizimini yanada takomillashtirish kerakligini va tegishli litsenziyalash shartlari haqiqatga to'liq mos kelmasligini ta'kidladi;qayta ishlash va demontaj qilish jarayonida qattiq chiqindilar va chiqindi yog'lar atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi, bu esa qo'shimcha nazoratni talab qiladi;"Beshta yig'ish" ni demontaj qilish bo'yicha joriy chora-tadbirlar faqat o'sha paytda ma'lum bir oqilonalikka ega bo'lgan metallolomlarning qoidalari sifatida ishlatilishi mumkin, ammo avtomashinalarga egalik va chiqindilar miqdori sezilarli darajada o'sishi bilan resurslarning isrof qilinishi tobora ravshan bo'lib bormoqda, bu resurslarni qayta ishlash va avtomobil qismlari sanoatini qayta ishlab chiqarishni rivojlantirishga yordam bermaydi.
Mavjud ma'lumotlardan va sharhlar uchun loyihaning tegishli mazmunidan, qayta ko'rib chiqilgan Boshqaruv chora-tadbirlari yuqoridagi og'riqli nuqtalarga qaratilgan.Sanoat xodimlarining fikriga ko'ra, kulrang sanoat zanjirining yuqoridagi noqonuniy demontaji Yangi kelishuv kiritilgandan keyin to'xtatilishi kutilmoqda.
"Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, qayta ko'rib chiqilgan "Boshqaruv chora-tadbirlari" to'g'ridan-to'g'ri avtomobil hurda sanoatining hozirgi og'riqli nuqtalariga to'g'ridan-to'g'ri munosabatda bo'lsa-da, ba'zi sanoat xodimlari hamon parchalanib ketgan avtomobil qismlari tendentsiyasidan xavotirda.Huquqiy maqomga ega bo'lgan taqdirda, chiqindi qismlar yangi qismlar bozoriga kiradimi, yangilangan avtomobillar bo'ladimi va boshqa masalalar yangi qoidalar kiritilgandan keyin yana bir tashvishga aylanadi.Biroq, ekspertlardan biri bu xavotirlar yuzaga kelmasligini aytdi.”Hozirgi vaqtda bekor qilinishi kerak bo'lgan transport vositalarining aksariyati xizmat muddati 10 yildan ortiq bo'lgan mahsulotlardir.Hozirgi vaqtda avtomobil mahsulotlarini texnologik yangilash juda tez sur'atda davom etayotgan bir paytda, yangi modellarda foydalanish mumkin bo'lgan eski qismlar kam».
Haqiqiy vaziyatdan kelib chiqadigan bo'lsak, Xitoyning hurda qilingan avtomobillarining hozirgi holati haqiqatan ham o'sha mutaxassis aytganidek, ammo shu tarzda, hurdalangan avtomobil qismlarini qayta ishlab chiqaruvchi korxonalar hali ham parchalangan avtomobil qismlarini eritib, qayta ishlashlari kerak, shuningdek, qayta ishlash va qayta ishlab chiqarishning tegishli qoidalari. hurda qilingan mashinalarning ishdan bo'shatilgan umri bilan qiyin "qarama-qarshilik" hosil qilganga o'xshaydi.Bu qarama-qarshilik qayta ishlab chiqarish sanoatini rivojlantirish jarayonining zarur bosqichi bo'lib, I, I eski emissiya standart modellari bosqichma-bosqich bekor qilinadi, emissiya standartlari yuqori va yuqori, yangi mahsulotlar va avtomobil parchalari o'rtasida universal stavka oshadi, "Qarama-qarshilik" asta-sekin hal qilinadi.Eski namunadagi ishlab chiqarish korxonalarini o'zgartirish va yangi energiya vositalari bozorining bosqichma-bosqich kengayishi bilan hurda qismlari korxonalari xushxabarni keltirishi kutilmoqda.
Hozirgi vaqtda rivojlangan mamlakatlarda mavjud avtoulov qismlarini qayta ishlab chiqarishdan foydalanish darajasi taxminan 35% ga etadi, Xitoyda demontaj qilingan mavjud qismlarni qayta ishlab chiqarishdan foydalanish darajasi atigi 10% ni tashkil etadi, asosan metall hurdalarini sotadi, bu esa xorijiy mamlakatlar bilan katta farqdir.Qayta ko'rib chiqilgan siyosat amalga oshirilgandan so'ng, siyosat bozorni ko'p jihatdan tozalangan demontaj va ratsionalizatsiya tsikli yo'nalishiga rag'batlantiradi va yo'naltiradi, bu esa bekor qilingan avtomobillarni qayta tiklash tezligini va bekor qilingan avtomobillarning bozor maydonini yanada yaxshilashga olib keladi. ehtiyot qismlarni qayta ishlash sanoati.
Hozirgi kunga qadar elektron chiqindilar, transport vositalari, quvvat akkumulyatorlarini qismlarga ajratish, energiya saqlash kaskadidan foydalanish va tegishli yordamchi uskunalar va to'plangan joylashuvning boshqa sohalarida ro'yxatga olingan bir qator kompaniyalar mavjud.Umuman olganda, avtomobil chiqindilari sanoatida bir vaqtning o'zida yaxshi bo'lishi kerak, mavjud bo'lgan ehtiyot qismlar oqimini tartibga solish va avtomobil qoldiqlari sanoati biznes soliqlarini qanday kamaytirish kerak (xorijiy avtomobillarni demontaj qilish sanoati uchun soliq stavkasi 3% ~ 5). %, va mamlakatimiz hurdalarini qayta ishlash demontaj sanoati 20% dan ortiq soliq to'lash tegishli tartibga soluvchi organlarga duch kelishi kerak bo'lgan muhim muammolarga aylanadi.
Xabar vaqti: 09-noyabr 2023-yil