Oddiy foydalanish sharoitida ekskavator sindirish bolg'asi taxminan uch yil ishlaydi va ish samaradorligining pasayishi bo'ladi. Buning sababi shundaki, ishda piston va silindr tanasining tashqi yuzasi eskiradi, shuning uchun asl bo'shliq kuchayadi, yuqori bosimli yog 'oqishi kuchayadi, bosim pasayadi, natijada ekskavator sindirish bolg'asining zarba energiyasi kamayadi va ish samaradorligi pasayadi.
Alohida hollarda, operator tomonidan noto'g'ri foydalanish tufayli qismlarning aşınması tezlashadi. Masalan: ustki va pastki yo'naltiruvchi gilzaning o'tish davrining eskirishi, yo'naltiruvchi ta'sirning yo'qolishi, burg'ulash tayog'ining o'qi va pistonning egilishi, burg'ulash tayog'iga urish ishidagi piston, oxirgi yuz tomonidan qabul qilingan tashqi kuch. vertikal kuch emas, balki tashqi kuchning ma'lum bir burchagi va pistonning markaziy chizig'i, kuch eksenel reaktsiyaga va radial kuchga ajralishi mumkin. Radial kuch pistonning silindr blokining bir tomoniga og'ishiga olib keladi, dastlabki bo'shliq yo'qoladi, yog 'plyonkasi buziladi va quruq ishqalanish hosil bo'ladi, bu piston va silindr blokidagi teshikning aşınmasını tezlashtiradi va piston va silindr bloki orasidagi bo'shliq ortadi, buning natijasida oqish kuchayadi va ekskavator sindirish bolg'asining ta'siri kamayadi.
Yuqoridagi ikkita holat ekskavator sindirish bolg'asi samaradorligini pasaytirishning asosiy sabablari hisoblanadi.
Pistonlar va moy muhrlari to'plamini almashtirish odatiy holdir, ammo shunchaki yangi pistonni almashtirish muammoni to'liq hal qilmaydi. Tsilindrning eskirganligi sababli, ichki diametr kattaligi kattalashdi, silindrning ichki diametri yumaloqlik va konusni oshirdi, silindr va yangi piston orasidagi bo'shliq dizayn bo'shlig'idan oshib ketdi, shuning uchun sindiruvchi bolg'aning samaradorligi to'liq tiklanib bo'lmaydi, nafaqat bu, balki yangi piston va eskirgan silindr birgalikda ishlaganligi sababli, silindr eskirganligi sababli, tashqi yuzaning pürüzlülüğü ortdi, bu yangi pistonning aşınmasını tezlashtiradi. Agar o'rta silindrli birikma almashtirilsa, albatta, bu eng yaxshi natijadir. Biroq, ekskavator sindirish bolg'asining silindr bloki barcha qismlarning eng qimmati bo'lib, yangi silindrli agregatni almashtirish narxi arzon emas, silindr blokini ta'mirlash narxi nisbatan past.
Ekskavator sindirish bolg'asi tsilindri ishlab chiqarishda karbürize qilinadi, karbürleme qatlamining yuqori darajasi taxminan 1,5 ~ 1,7 mm va issiqlik bilan ishlov berishdan keyin qattiqlik 60 ~ 62HRC ni tashkil qiladi. Ta'mirlash qayta silliqlash, aşınma izlarini (shu jumladan tirnalgan joylarni) yo'q qilishdir, odatda 0,6 ~ 0,8 mm yoki undan ko'p (yon tomoni 0,3 ~ 0,4 mm) silliqlash kerak, asl qotib qolgan qatlam hali ham taxminan 1 mm, shuning uchun silindrni qayta silliqlashdan keyin, sirt qattiqligi kafolatlanadi, shuning uchun silindrning ichki yuzasi va yangi mahsulotning aşınma qarshiligi juda farq qilmaydi, silindrning aşınmasını bir marta ta'mirlash mumkin.
Tsilindrni ta'mirlagandan so'ng, uning o'lchami o'zgarishi shart. Asl dizayn zarba energiyasi o'zgarmasligini ta'minlash uchun silindrning old va orqa bo'shliqlari maydonini qayta loyihalash va hisoblash kerak. Bir tomondan, old va orqa bo'shliqning maydon nisbati asl dizayn bilan o'zgarmasligini ta'minlash kerak, va old va orqa bo'shliqning maydoni ham asl maydonga mos keladi, aks holda oqim tezligi o'zgaradi. . Natijada, ekskavator sindirish bolg'asi va rulman mashinasining oqimi oqilona mos kelmaydi, bu esa salbiy oqibatlarga olib keladi.
Shuning uchun, ekskavator sindirish bolg'asining ish samaradorligini tiklash uchun dizayn bo'shlig'ini to'liq tiklash uchun ta'mirlangan silindr blokidan keyin yangi pistonni tayyorlash kerak.
Yuborilgan vaqt: 23-avgust 2024-yil